媒体:京沪高铁拟明年A股上市,计划募资约300亿元人民币

华尔街见闻2018-11-22 20:56:37157评
摘要 京沪高铁已连续三年实现盈利,去年盈利已过百亿。分析认为,京沪高铁上市能有效降低财务杠杆,缓解其母公司中铁总的负债率;也有助于吸引民间资本进入进入铁路建设领域,推动其更有效的市场化运作。

最会赚钱的铁路运输公司来了。

据彭博社援引知情人士消息称,京沪高速拟最快于明年上半年递交A股上市申请,计划募集资金额高达约300亿元人民币。

上述消息还称,中信建投证券为牵头主承销商,中信证券和中金公司为联合主承销商。

不过,据消息,具体上市时间和募集资金规模仍存在不确定性,可能根据市场情况变化,且有待监管机构的批准。

此前就有媒体消息称,京沪高铁准备上市,且已选定券商。据财新7月报道,母公司中国铁路总公司确认京沪高铁准备上市,并已选定券商。

11月8日,中铁总经营开发部主任毛秉仁在“2018年中国国际铁路与城市轨道交通大会”间隙也再次表示,目前京沪高速铁路股份有限公司上市已选定券商,由多家券商负责;中铁总正在加紧推进。

京沪高铁被成为是中国最赚钱的高铁。虽然京沪高铁公司从未公开其财务数据,但据其股东披露的信息显示,该公司仅运行三年(自2014年)就扭亏为盈,已连续三年实现盈利,也是中国第一条实现盈利的高铁线路。

其中,2016年,京沪高铁运输收入为263.08亿,利润高达95.27亿。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元,利润达到127.16亿元。2014至2017年4年时间内收获利润共计311.7亿元,并于2016年首次实现股利分红,2017年分红力度更大。

由此来看,京沪高铁盈利能力极强,也并不缺现金流。为什么这样一块优质又赚钱的资产现在要上市呢?

有分析认为,首先,京沪高铁上市能有效降低财务杠杆,缓解其母公司中铁总的负债率,有助于推动当前中国央企去杠杆的力度;其次,这有助于吸引民间资本进入进入铁路建设领域, 从而推动整个铁路更有效的市场化运作;第三,上市有助于其他股东快速实现资本变现;此外,通过上市规范与公众监督,也有助于改善及提升该公司的管理运营效率。

2007年,京沪高铁公司成立,负责京沪高铁的相关建设与运营。据企查查,中铁总下属的中国铁路建设投资公司(中铁投)是大股东,持股46.21%,其余股东为社会投资方和沿线各省市地方政府,按持股比例大小排序,包括平安资管(持股12.25%)、社保基金(持股7.66%)、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司等11个投资方。

京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营,总投资额2209亿元,全长1318公里,单程最快仅需4小时18分种。京沪高铁所经过的区域面积占全国国土面积的6.5%,沿线省市人口占全国人口比例超过25%,GDP占比超过40%。

这条线路也被业内人士评价为“铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。按照京沪高铁2017年利润127.16亿元,客运量1.8亿人次计算,平均每张票盈利在70元左右。

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